| ANKARA, 21/06(BYE)— Rusya’da yayımlanan GazetaSNG’ın 18 Haziran 2004 tarihli sayısında, Niyaj Mamedova imzasıyla ve yukarıdaki başlık altında bir yazı yer almıştır. İnternetten sağlanan Rusça yazının çevirisi şöyledir:
“Yaşasın” diyen Ermeni ve Türkler sevinirken, Azeriler küstüler. Mesele, Türkiye Dışişleri Bakanlığı’nın, tam 10 yıldır kapalı olan Ermenistan’la sınır geçidini açma hazırlığıydı. Akyaka sınır geçidinin açılmasından sonra, Avrupa’dan Ermenistan’a yapılan yük taşımacılığı İran ve Gürcistan’ı es geçerek direkt Türkiye toprakları üzerinden yapılacak.
Bu haber, Türkiye’nin, Bakü’nün onayı olmadan sınırı açmayacağını düşünen Azerbaycan’da büyük tepkilere yol açtı. Zerkalo, “Türkiye, işgal edilen yüzde 20 oranındaki Azeri toprakları yüzünden uzun zamandır Ermenistan’la ilişkilerini normalleştirmiyordu. Azerbaycan ise, bu politika iki tarafın çıkarlarına cevap verdiği müddetçe aktif bir şekilde buna uyuyordu” diye yazdı.
Anlaşılan şimdi Türkiye’nin başka çıkarları var. Ankara, Azerbaycan’da etkisini güçlendirerek istediğine ulaştı ve kendisine Ermenistan’la sınırı açmayı öneren Avrupa Birliği’ne götürecek bir yol döşemekle meşgul.
Kabul etmeliyiz ki, Türk-Ermeni ilişkileri her zaman gergindi. Erivan ve Ankara arasında hala diplomatik ilişki yok. Türkiye, Ermenistan’dan, 1915 yılındaki Ermeni soykırımının uluslararası kamuoyu tarafından kabul edilmesi yönündeki politikasından vazgeçmesini ve Dağlık Karabağ meselesi konusunda Azerbaycan’la anlaşmasını talep ediyor ve bunların gerçekleşmesi halinde diplomatik ilişki kurmaya hazır. 1992 yılında Türkiye, Azerbaycan tarafından 1980 yılı sonunda başlatılan ekonomik ambargoya katıldı. Yine de Ermeni pazarında istemediğin kadar Türk malı var. Resmi olmayan verilere göre, her yıl Ermenistan’a milyonlarca dolarlık Türk ürünü getiriliyor. Ermenistan’dan Türkiye’ye ihracat ise yaklaşık 10 milyon dolar civarında.
Sınırın açılması, iki ülke arasındaki ticaret hacmini ciddi miktarda artıracak. Bazı hesaplamalara göre, Ermeni ekonomisinin ambargo nedeniyle yıllık zararı 500 milyon doları aşıyor. Türkiye’nin, Hazar ve Körfez havzasını Güneydoğu ve Orta Avrupa’ya direkt bağlayan Gümrü-İstanbul demiryolu hattının kapalı olmasından dolayı yıllık zararı 500-600 milyon dolar. Tabii ki, bu ulaşım hattı üzerinden yük taşımacılığının yeniden başlaması, Erivan ve Ankara için de karlı olacaktır. Ayrıca bu durumda, 10 yıldır sadece Gürcistan ve İran üzerinden dış dünya ile bağlantı kurabilen Ermenistan, alternatif iletişim yollarına sahip olacak.
Tabii bütün bunlar gelecekte yaşanacak. Ancak Ankara, Akyaka sınır geçidinin açılması için hazırlıklara başlayarak ilk adımı attı.
News Source: BYE |
Akgün Medya